Plads til en fjerde stak tømmer giver mindre udslip på de svenske tømmertransporter.

Miljøet har høj prioritet i det svenske skovbrug. Det har bl.a. medført at det svenske skovbrugs forskningsinstitut, Skogforsk, i december vil præsentere en ny generation af skovvogntog i Piteå.

Det nye modulvogntog består af en treakslet lastvogn med en tilkoblet dolly, som har tilkoblet en linktrailer, der har en almindelig trailer tilkoblet. Hele vogntoget er opbygget til transport af tømmer.

Forvognen vil kunne have en længde tømmer, på forenden af linktraileren vil der være plads til en længde tømmer, mens der på den tilkoblede trailer i bagenden vil være plads til to længder tømmer, så der kan transporteres mindst en længde mere end i dag. Vogntoget vil i alt have 11 aksler og en samlet vogntogsvægt på 88 ton med en lastevne på 60 ton, der svarer til den nuværende totalvægtsgrænse i Sverige.

Totallængden er 30 meter – det er seks meter mere end de nuværende skovvogntog, som normalt er 24 meter lange i Sverige.

En af de drivende kræfter i projektet hos Skogforsk, Gunnar Svensson udtaler i den forbindelse:

- Vi vil vise vogntoget frem i hele Norrbotten i december og planen er, at sætte vogntoget i drift efter nytår.

Formålet med projektet er at få reduceret CO2-udslippet, opnå lavere transportomkostninger samt få formindsket vejsliddet. Selv om der læsses mere på hvert vogntog bliver akseltrykket mindre og dermed reduceres vejsliddet.

- Vi tror også at trafiksikkerheden vil blive hævet med denne type køretøjer, fordi der ikke behøves så mange køretøjer på vejene for at transportere den samme mængde. Lige nu er der også stor mangel på chauffører og hvis det i fremtiden bliver tilladt at køre overalt med 30 meter vogntog, vil manglen på chauffører blive mindre ved at der skal anvendes færre vogntog, siger Svensson.