J.H. Transport i Brøndby har bevidst spredt forretningen på flere forskellige aktiviteter og kunder.

J.H. Transport er en forholdsvis ung vognmandsvirksomhed, der blev etableret i 1994. Virksomheden, der har adresse på Kornmarksvej i Brøndby, kører i dag med 28 biler, der er beskæftiget med distributionskørsel og køletransport, samt trucking af containere.

Ud over de 28 chauffører, beskæftiger J.H. Transport fire ansatte i administrationen inklusive stifteren Jan Hansen.

Vognmand Jan Hansen, der først runder 40 til maj næste år, byder velkommen i de lyse moderne lokaler med moderne kunst på væggene. Atmosfæren er i administrationen og nede på værkstedet – hvor en håndfuld chauffører er samlet ved fyraften - både afslappet og hyggelig.

Vognmand Jan Hansen gik direkte fra folkeskolens 9. klasse til en uddannelse som butiksassistent i en sportsforretning som 16-årig. Men de lange arbejdsdage med skiftende arbejdstider, samt et ønske om at blive sin egen chef fik ham til at tage springet til et job som selvkørende vognmand.

- Jeg havde talt en del med den A-Post chauffør, der kom i butikken og tænkte, at det virkede som en god ide. Så jeg fik en aftale med A-Post og banken, hvor mine forældre kautionerede, så jeg kunne anskaffe en bil og så var jeg i gang, fortæller Jan Hansen.

Vognmandskarrieren betød dog ikke et farvel til de lange arbejdsdage. Hverken som selvkørende vognmand eller da Jan Hansen skiftede rattet ud med tastatur og telefon.

Efter godt et års tid blev både Jan Hansens Mercedes 310 pakkebil og kørekortet for lille. A-Post omlagde deres rutenet og Jan Hansen måtte anskaffe en lastvogn og stort kørekort. Allerede i 1997 omlagde A-Post igen driften og Jan Hansen – der i mellemtiden havde anskaffet endnu en lastvogn og ansat en chauffør- måtte finde nye kunder.

Han fik en aftale med det daværende DFDS Transport.

- Vi startede med at køre ad hoc kørsel med en bil, men efter et halvt års tid fik vi en fast rute. Det udviklede sig så i løbet af et par år til at vi kørte med 5-6 distributionsbiler for DFDS Transport, fortæller Jan Hansen.

Det rolige og støtte væksttempo betød, at den unge vognmand fik tid til at lære faget hen ad vejen – selv om der til tider blev betalt dyre lærepenge.

- Det var ikke så kompliceret, at være vognmand dengang, som det er i dag. Der er kommet mange flere regler og krav til siden. Jeg har lyttet meget til andre og så har jeg selv samlet erfaringer – så som at det er godt at sprede sin forretning på flere kunder, siger Jan Hansen.

Via en kontakt til Deres Total Transport kom J.H. Transport i 1998-99 til at køre temperaturregulerede transporter for COOP Danmark. Køle- og frysetransporter udgør i dag en væsentlig andel af forretningen. Ud over COOP kører J.H. Transport i dag som undervognmand for Johs. Rasmussen Svebølle kølevarer ud til blandt andet 7-11 kiosker og REMA1000’s dagligvarebutikker.

J.H. Transport kører stadig distributionskørsel for DSV (der overtog DFDS Transport) og så trucker virksomheden containere som undervognmand for Glibstrup Transport med tre trækkere. Kundelisten tæller også Itella.

Når man spørger Jan Hansen om hvad han har taget med fra tiden som butiksassistent til vognmandsfaget, så er han ikke i tvivl.

- Jeg har lært at sælge. Det er en stor hjælp, at man kan lide at omgås andre mennesker og har erfaringer med at forhandle, når man skal indgå aftaler. Jeg har altid været glad for tal, men min butikserfaring har også givet mig en bedre forståelse for, hvad tingene koster, siger Jan Hansen.

Jan Hansens kone Bente har stået for virksomhedens bogholderi siden 1. september i år.

Den 39-årige vognmand erkender, at der er plads og måske endda behov for en faglig opgradering – ikke mindst som arbejdsgiver.

- Jeg har altid arbejdet ud fra den tese, at hvis man behandler medarbejderne pænt, så får man det igen. Selv om det erfaringsmæssigt holder stik langt hen ad vejen, så må jeg indrømme, at det ikke altid er nok. Derfor vil jeg gerne lære mere om ledelse. Men jeg må også erkende, at det er svært at finde tid til det, siger Jan Hansen.

Jan Hansen er far til tvillingerne Kasper og Anna. Faktisk skal han hjem til Vanløse og fejre tvillingernes 2-års fødselsdags, da Trans-Inform besøger J.H. Transport. Og han understreger, at det er en prioriteret begivenhed.

- Det har været en stor omvæltning at få sådan to ind i familien og det er svært, at få til at passe sammen med en arbejdsdag, der er 10-12 timer lang. Jeg er heller ikke særlig god til at give slip og overlade opgaver til medarbejderne. Jeg vil nok helst have snor i det hele og det gør det jo ikke lettere, griner Jan Hansen.

Selv om familien prioriteres højt i fritiden, så tager Jan Hansen sig stadig tid til at spille tennis. Tidligere har han spillet både fodbold og badminton.

Når man spørger, hvordan J.H. Transport ser ud om fem år, så kommer svaret fra Jan Hansen hurtigt.

- Vi er ikke nødvendigvis blevet større end vi er i dag. Men jeg tror, at køle- og frysetransport fylder meget mere. Det er en niche, der kræver større viden og en strammere styring. Derfor er kunderne også villige til at betale lidt mere, så det er en niche som jeg er ret sikker på vi vil vokse i, siger Jan Hansen.

Han har naturligvis bemærket de dramatiske overskrifter om krise og økonomisk nedgang og forventer da også, at det kan mærkes i virksomheden.

- Vi oplevede et lidt stille forår. Men sommeren har været overraskende god og vi oplever ikke nogen nedgang her og nu. Så jeg forventer et resultat i år, der er på niveau med sidste år. Hvis krisen bider sig fast, så slipper vi nok ikke for at tilpasse forretningen, men vi har også bevidst benyttet de sidste fire rigtigt gode år til at opbygge en solid økonomi, så vi blandt andet har råd til at sælge biler fra, hvis det bliver nødvendigt. Samtidig har vi spredt vores aktiviteter på flere områder og flere kunder. Derfor er jeg også ret sikker på, vi stadig er her om fem år, slutter Jan Hansen.

J.H. Transports vognpark består ud over to Iveco Daily’er af 10 trækkere og 16 forvogne. Heraf er fire presenningbiler, der kører distributionskørsel, mens resten er kølebiler. Dertil kommer tre trailere – hvoraf de to er køletrailere.

- Vi har 4-5 trækkere, der kører mellem Sjælland-Jylland. Resten af vores biler kører praktisk taget udelukkende på Sjælland. Vi har tidligere kørt lidt eksportkørsel, men det er helt umuligt at få en fornuftig forretning ud af i dag. Så det lader vi andre om, siger Jan Hansen.

Han understreger flere gange betydningen af at kunne sige nej til opgaver.

- Det er utroligt vigtigt, at sikre der er en rimelig margin på de aftaler man indgår. Det kræver, at man kender sine omkostninger. Derfor har vi også målrettet tilpasset drift og finansiering, så vi har minimeret de uforudsete omkostninger. Tidligere kørte vi udelukkende med gamle biler. Men der er alt for mange uforudsete udgifter. Derfor leaser vi i dag vores biler med serviceaftaler. Det betaler du selvfølgeligt for, men til gengæld så kender du også præcist de månedlige omkostninger, siger Jan Hansen ivrigt.

Han har også i flere år valgt at indgå en fastprisaftale med olieselskabet.

- Vi indgår en aftale, hvor vi køber eksempelvis 800.000 liter diesel og så betaler vi for at få fastsat en maksimumpris. Det er selvfølgeligt dyrt at betale 100.000-150.000 kroner for en sådan aftale – men det betyder igen, at vi ikke står med store uforudsete udgifter, siger Jan Hansen, der understreger, at det naturligvis også er vigtigt, at man sikrer der er aftalt et olietillæg med transportkøber.