Stort vedligeholdelsesefterslæb på de tyske veje.

Selv om indtægterne fra kilometerafgiften på lastvogne på de tyske motorveje strømmer ned i den tyske statskasse med rekordfart, så kan det ikke ses på det tyske vejnet. Hovedargumentet for mauten var ellers, at den var nødvendig for at betale for den helt nødvendige vedligeholdelse og udbygning af motorvejsnettet. Men den seneste opgørelse over sundhedstilstanden på de tyske veje viser, at mens motorvejsnettet i 2006 omtrent var i samme stand som ved en tidligere undersøgelse i 2002, så er tilstanden på de tyske forbundsveje markant forværret.

Maut-indtægterne har praktisk taget ikke bidraget til at øge de tyske investeringer i infrastrukturen, trods et stadigt mere markant behov.

Forbundsrepublikken bruger omtrent det samme på investeringer i infrastrukturen, som man gjorde da mauten blev indført i 2005.