Det er godt nok med Star Alliance. Men når det kommer til ruteflyvning til Rusland, er det andre ting, der tæller…

Af Herbert Nielsen

Så enkelt formulerer Marek Pedersen, SAS’ topchef i Rusland, sagen. For spørgsmålet er, hvad SAS nu vil gøre, når også Star Alliance-kollegaen Lufthansa flytter sin Moskva-trafik fra den stive og Aeroflot-dominerede Moskva Sheremetyevo lufthavn til den uafhængige og komfortable Moskva Domodedovo Lufthavn, der i dag er ikke kun Moskvas, men hele Ruslands og Østeuropas største lufthavn, målt i passagertal.

- Et er alliancer, et andet er trafikrettigheder: Man kommer ingen vegne i Rusland uden et tæt samarbejde med Aeroflot, og det er den vej, SAS har valgt at gå. Derfor forbliver vi i Sheremetyevo lufthavnen, siger Marek fra Moskva.

- Vi har lagt alle kræfter ind på et godt samarbejde med Aeroflot, og alle vore flyvninger til Moskva og St. Petersborg er code-sharede med Aeroflot. Det betyder, at alle afgange har både SAS’ og Aeroflots benævnelser, og vore passagerer bliver let og effektivt transfereret til videreflyvning til andre destinationer i det store land på Aeroflots rutenet.

- Og selvom der altså ikke bliver noget skift i lufthavn for vores vedkommende, vil der alligevel være nyheder fra os i Rusland: Fra sommeren 2008 vil vi i samarbejde med Aeroflot øge frekvenserne på vore afgange ud af både Stockholm og København til Moskva og St. Petersborg.

- Nye SAS-destinationer i Rusland? Tja, der er næppe trafikunderlag og dermed økonomi for SAS i at åbne egne, nye destinationer. Det er langt bedre og mere rentabelt at samarbejde med den største spiller i Rusland – Aeroflot.

Når Lufthansa flytter til Domodedovo Lufthavn i april 2008, opnår Star Alliancen en stærk repræsentation i lufthavnen; både Austrian, Singapore Airlines, bmi, SWISS, Spanair og Thai Airlines vil stå klar til at tage imod den nye kollega og alliance-broder..