De fleste er enige om, at hele forløbet omkring indførelsen at den digitale fartskriver tachografen, var på grænsen af det farceagtige.

Og nu har DTF, som sammen med ITD har påvist, at den digitale fartskriver vil betyder milliard-store tab og sende ekstra 2.000 lastbilerne på vejene ? alene i Danmark. Og hvad er svaret fra EU Kommissionen? Det rene volapyk

Det er forskellighederne på den analoge og digitale fartskriver, der skaber tabt køretid og derfor store økonomiske tab

Kommissionen blev bl.a. bedt om, at oplyse hvorfor de tekniske specifikationer anviser, at den digitale fartskriver skal måle anderledes end den analoge, om Kommissionen har foretaget analyser af konsekvenserne af indførslen af den digitale fartskriver.

Efter at have bekræftet, at der er forskel på måden at regne på de to typer fartskrivere, fremkom Kommissionen med følgende kryptiske svar:

- Det nederlandske trafikinspektorat har for nylig afprøvet systemet og fundet, at det medfører, at mellem seks og syv minutters »andet arbejde« kan blive registreret som »køretid« på en gennemsnitstur med en bil, der kører varer ud. På grundlag af dette testresultat har repræsentanter for de retshåndhævende myndigheder i MIDT-projektet henstillet til medlemsstaterne at tillade, at kørslen ved vareudbringning overskrider den maksimale »køretid« med indtil 15 minutter. Med denne henstilling skulle de digitale fartskrivere hverken give konkurrenceforvridning eller kapacitetstab

Hvad det har at gøre med de store tab, som DTL har beregnet forlyder der intet om.

-----