I hvert fald hvis det går, som Ulla Nilson, CASS Nordic?s direktør i Stockholm, regner med.

- Vi har haft mange samtaler undervejs med mange parter i de berørte lande, og vi har hele tiden været overbevist om, at det er en kæmpefordel for alle, om CASS? fragtafregningssystem udbredes til at omfatte også de baltiske markeder, siger Ulla Nilson.

- Disse markeder er godt nok forholdsvis små, om end de har et stort udviklingspotentiale. Men det afgørende er faktisk ikke størrelsen, men ?gørelsen?: Det, vi kan tilbyde, er en standardiseret og neutral facilitet, der sikrer fakturering og afregning samt betalingsoverførsler mellem kunder og leverandører inden for luftfragten. For at blive medlem af CASS skal man blandt andet kunne tilvejebringe en bankgaranti, og medlemskab af CASS er således et kvalitetsstempel, der gør det både sikkert og let at handle med hinanden. Og ?hinanden? er jo luftfartsselskaber, agenter, fragt GSAere og andre parter i kæden.

- Desuden giver medlemskabet af CASS også mulighed for at nyde godt af mange andre faciliteter, ikke mindst målrettede statistikker, der giver medlemmet løbende og opdateret overblik over udviklingerne på markedet.

- Nu sender vi en mand ud for at besøge alle disse parter inden for fragtmiljøerne i Estland, Letland og Litauen og søge efter støtte til projektet. Det er så vores håb, at alle betydende parter bakker op, og givet, at vi overvinder alle resterende snags vil vi kunne iværksætte CASS i Baltikum, administreret her fra Stockholm, omkring sommeren i år, siger Ulla.

Og samtidig med, at CASS Nordic således arbejder på at rekruttere ?eksternt?, fortsætter den ?interne opbygning? ligeledes. Således er den SAS Cargo-ejede GSA-virksomhed Cubic Air Cargo netop blevet medlem, og er alt gået, som præsten spåede, er også Finnair Cargo nu endelig ? efter års tøven ? kommet med i CASS Finland.

Finnair har længe været medlem af CASS Nordic i de tre skandinaviske lande, men det er altså først nu, det finske marked endelig kommer på plads.

-----