Er nytænkning en sport, mindre og mellemstore transportvirksomheder i Danmark, træner i?

Måske er situationen, at den typiske repræsentant for virksomheder i det størrelsessegment allerede har nået sit ambitionsniveau med det triste og udsigtsløse resultat til følge, at der ikke længere er noget at stræbe efter. Villaen, Volvoen og Vovsen er indkøbt - det var de ultimative mål - og er det ikke nok?

Men måske er situationen den diametralt modsatte. Transportvirksomhedens innovative ejer, der har oparbejdet et godt og sundt grundlag for fremtidige aktiviteter, har skrivebordsskuffen fuld af nye projekter, planer og utraditionelle idéer, som han ønsker implementeret. Men han mangler den viden og det overblik, der skal til for at omsætte idéerne til konkrete tiltag - og til succes.

Begge virksomheder ville være godt hjulpet med en udefra kommende højtuddannet medarbejder med viden om og træning i at sætte problematikker i fornuftig sammenhæng og skabe nytænkning i virksomheden, og dermed bringe den fra ét niveau til det næste.

ITD, eksportvognmændenes interesseorganisation, har set behovet og sat sig i spidsen for et projekt, der omhandler integrering af akademikere hos medlemsvirksomhederne.

Og det har været en stor succes.

Poul Bruun, underdirektør i ITD siger:

- Hvis vi tager et øjebliksbillede af projektet den 6. november i år, havde vi på det tidspunkt udsendt 40 invitationer til udvalgte medlemsvirksomheder. Der var ingen specielle udvælgelseskriterier, men det var alle virksomheder, som vi mente ville profitere ved at få tilbudt hjælp. Størrelsesmæssigt tilhørte de det mellemstore segment.

- Ud af de 40 invitationer, vi har udsendt til medlemsvirksomhederne, var der interesse fra de 24, - det vil sige, at svarprocenten fra starten var omkring 60 - hvilket er højt. I løbet af kort tid havde vi arrangeret 24 møder mellem forskellige virksomheder og en konsulent fra vores projektpartner, Syddansk Universitet og Akademikernes Arbejdsløshedskasse (AAK).

- Det umiddelbare resultat af disse møder var også opløftende: Ud af de 40 inviterede virksomheder, blev der skabt elleve nye akademikerstillinger, hvoraf otte akademikere allerede er ansat i faste jobs. Endnu er tre jobs opslået som ledige. Derudover er der den yderligere gevinst, at tre studerende i øjeblikket er i gang med at skrive projekter i danske transportvirksomheder.

- Resultaterne af den første indsats har været så gode, at de oversteg vore egne forventninger fortæller Poul Bruun. - Der er ingen tvivl om, at der er et behov for uddannelse og overblik i virksomhederne, og vi fortsætter projektet, så længe der er grundlag for at arbejde med at højne professionalismen i transporterhvervet.

- Målet er at inspirere og hjælpe medlemsvirksomhederne, så de kan klare sig fremadrettet. Her er den langsigtede og strategiske planlægning nødvendig, fordi transporterhvervet bliver mere og mere omfattende og mere og mere komplekst. Globaliseringen gør transportopgaverne både større og vanskeligere, og det bliver mere udfordrende at lede en transportvirksomhed i fremtiden. Derfor er behovet for andre typer medarbejdere i transportvirksomhederne voksende.

Akademikernes indtog i transporterhvervet ligger ikke lige til højre fod. Var der nogen der sagde fordomme, holdningsforskelle, kulturforskelle?

Men når behovet for nytænkning er til stede, og akademikerne kan levere varen, falder det andet vel også på plads. I hvert fald er der flere eksempler på, at en større eller mindre transportvirksomhed har ansat højtuddannede til at løse specifikke opgaver, eller måske endog et helt problemkompleks.

- Højtuddannede har typisk en anden indgangsvinkel til problemstillinger generelt, fortæller Poul Bruun. - De er teoretikere, mere end praktikere. De er uddannet i at tænke i sammenhænge, i stedet for konkrete problemstillinger, de kan sætte spørgsmålstegn ved nogle procedurer, som har vundet hævd alene takket være alderen. De er gode til at identificere problemer og komme med kreative løsningsmodeller som styrker konkurrenceevnen i fremtiden. De er uundværlige til at understøtte og bygge videre på vognmandens iværksætter-gen.

ITD's akademikerprojekt understøttes blandt andet af regeringens Akademikerkampagne, der blev igangsat i 2004 som følge af den store ledighed blandt akademikerdimittender.

Første afdeling af kampagnen kørte til og med december 2005 - og også med fine resultater. Her viste det sig, at ledigheden for nyuddannede akademikere i september 2005 var faldet med 10 procent i forhold til samme måned året før. Og derfor fortsætter projektet også med Akademikerkampagne II, der fokuserer på konsolidering, jobmatch, udvidet samarbejde mellem virksomheder og universiteter og udvidet vidensdeling.

- Tallene viser, at der har været et akut behov for at introducere nytænkning og udvikling i transporterhvervet, fastslår Poul Bruun. - Projektet har været en succes, og derfor fortsætter vi også, så længe interessen er der. Staten understøtter i øvrigt ordningen økonomisk ved at give tilskud på op til 10.000 kroner per måned i op til ét år i forbindelse med ansættelse af en akademiker - nyuddannet eller ikke (Videnpilotordningen).

- ITD er forpligtet til hele tiden at søge at forbedre medlemsvirksomhedernes platform for fremtidige aktiviteter, så de har den bedst tænkelige baggrund for at klare sig i fremtidens konkurrencemiljø. Vi er ofte på forkant med udviklingen - jeg tænker på vores miljøsatsning for 10 år siden, men det viser sig i dag, at den har båret frugt. Med akademikerprojektet var vi også tidligt ude, men her var det forespørgsler fra nogle af medlemmerne, der ansporede os til at indlede et samarbejde med Syddansk Universitet.

- Det var en chance vi tog, - og det viste sig, at det var noget der var behov for. Og derfor fortsætter vi også i form af et opsamlingsheat, hvor vi arbejder for et netværkssamarbejde mellem akademikere ansat i transporterhvervet - så de erfaringer, de har gjort, kan blive andre transportvirksomheder til del.

- Det nytter ikke noget at holde på den indhentede viden, - den skal ud i transporter-hvervet bredt, hvor den skal introduceres og sættes i arbejde - så den kommer alle til gode og sikrer dansk transporterhvervs konkurrenceevne globalt i fremtiden, slutter Poul Bruun.

-----