- Københavns Lufthavn er et trafikknudepunkt for mange internationale luftfartsselskaber, og lufthavnen har en stor trafik af fragtfly fra blandt andre DHL, Korean Air og Singapore Airlines Cargo. Det gør Danmark til et krævende marked at operere i, siger Ulrich Link, Lufthansa Cargo?s chef for Norden og Baltikum.

- Desuden har Danmark også en stærk trafik af fragtfly på charteropgaver, både med IATA og ikke-IATA selskaber. Det skyldes først og fremmest placeringen af UNICEF?s internationale lager for nødhjælpsoperationer i København ? og det er samtidig en drivkraft for store, specialiserede danske speditørvirksomheder som Mahe og Kuehne & Nagel, der er stærke inden for nødhjælpsflyvninger til verdens katastrofeområder.

-Men når alt dette er sagt, kan jeg konstatere, at 2005 var et godt år for Lufthansa Cargo i Danmark. Det danske marked gik både op og ned i løbet af året, og samlet set er det ikke vokset meget i 2005. Men vi kan glæde os over en fremgang, der vel svarer til, at vi har taget endnu to-tre procent i andele af det danske marked. Det skyldes ikke mindst en stor og energisk indsats fra vores salgsstyrke i Danmark, ledet af Michael Schoop ? de har virkelig ydet en stor præstation, siger Ulrich Link.

- Det er også kendetegnende for det danske marked, at i modsætning til for eksempel Sverige og Finland finder vi ikke hér én eller et par ?monolitter?, hvis udvikling bestemmer hele markedets situation. Danmark er i stedet kendetegnet ved et par store internationale virksomheder ? og så en stor mængde små og mellemstore virksomheder, der har hvert deres marked og egen rytme, påpeger han.

- Det betyder også, at selvom vores td.-produkter er gået rigtigt godt frem i Danmark, er der en samlet stor efterspørgsel på hele paletten af produkter og tjenester. Det er en god situation at arbejde i for et selskab som Lufthansa Cargo, der lægger vægt på et omfattende produktprogram, siger Ulrich Link.

-----