Når transportbranchens kunder har travlt, har vi ligeledes travlt. Også transporterhvervet har derfor kunnet glæde sig over en gennemgående god beskæftigelse det forgangne år. Ikke mindst i den sidste del af året har der kunnet spores en meget høj kapacitetsudnyttelse, hvilket på en række områder har medført både mangel på biler og mangel på chauffører, siger Mogens Therkelsen og peger på, at landevejstransporten igen i 2005 har bevist sin store tilpasningsevne i relation til at kunne håndtere væksten i samhandlen og dermed stigende godsmængder.

- En ITD-undersøgelse har vist, at hver 9. af de udenlandske lastbiler, der kører på de danske landeveje, er danskejede. Dette bekræfter, at landevejstransporten er en aktiv medspiller i internationaliseringen og er rede til fortsat at tjene dansk erhvervsliv med optimale transportløsninger. Men forudsætningen er, at erhvervet har optimale og fleksible rammevilkår på alle centrale områder, fastslår han.

- 2005 var dog også året, hvor de erhvervspolitiske rammevilkår for vort erhverv i mange henseender er blevet strammet - og for os at se indimellem på en urimelig måde. Indgangsvinklen og tonen i debatten er for ofte negativ ladet og præget af mistillid til landevejstransporten.

- Vi må desværre konstatere, at det politiske klima og den politiske dialog er blevet forringet i 2005.

:- DTL har som bekendt ansvaret for erhvervets politiske interessevaretagelse, og med indmeldelsen i HTS var der lagt op til større politisk gennemslagskraft for transporterhvervet. Vi må spørge os selv, om forventningerne er blevet indfriet, og - hvis ikke - analysere hvorfor.

- Efter ITD?s opfattelse bliver vi derfor nødt til i erhvervet at tage en fornyet debat om vores erhvervspolitiske interessevaretagelse, og om vi har den rigtige organisationsstruktur til at nå vore mål og sikre, at transporterhvervet i både befolkningens og politikernes øjne får den respekt, de mange ejere og medarbejdere i erhvervet med deres store og dygtige indsats i det daglige fortjener, siger han.

-----