- Det har været en lang proces, men jeg er rigtig glad for, at det nu er landet, siger Jens Heide, ScanPartners. American Airlines vil ganske vist fortsat være offline i Norden, men selskabet har så mange afgange ud af London - 21 per dag til syv gateways i USA - at det svarer til en daglig helfragter. Og så er fordelen altså, at med syv daglige afgange er der et tæt net af tider, der kan passe til ethvert behov.

- Lige så positivt er det, at American Airlines betjener en lang række interessant destinationer overalt i Nord, Syd og Mellemamerika, såvel som i Karibien. Ofte destinationer, der dels ikke betjenes af andre, dels nås mere direkte med American Airlines. Og det er også værd at bemærke, at American Airlines Cargo i London har sin egen fragtterminal. Der er altså ikke tale om, at godset skal via en anden partner, såsom British Airways. Så jeg venter mig rigtig meget af samarbejdet med denne nye airlinekunde.

- American Airlines vil nu gennem samarbejdet med os være til stede i København, Billund, Oslo, Stavanger, Bergen, Gøteborg, Malmø, Helsingborg, Stockholm og endelig Helsinki. Det betyder en tæt dækning af det samlede nordiske marked ? og det var det, American Airlines gerne ville opnå.

- Vi er i denne sag gået i samarbejde med et hollandske Fly Us BV, der er American Airlines Cargo?s GSA i Holland. De driver et finmasket truckingnet fra Amsterdam til London med mange daglige afgange, og det kan vi så udnytte ved at koble os på her fra Norden. Dermed vil vi være i stand til at klare enhver forsendelse, uanset størrelse, og det giver fuld dækning på en rationel måde, siger Jens Heide.

- Nu får vi i København ganske vist også både Continental og Delta ind fra sommeren 2006. Men det er ikke ensbetydende med service til de samme destinationer, som American Airlines ? og det er med mindre fly og færre frekvenser. Så jeg er overbevist om, at vi finder en god plads på markedet.

-----