- Vi har ført forhandlinger med alle airline principalerne i Maersk Air Cargo, og der er ingen, der har ytret ønske om at afbryde deres kontrakter. Vi betjener således uforandret de airline-kunder, der fulgte med Maersk Air Cargo, siger Jimmy Kjærsvold.

Og disse selskaber er airBaltic, BMI Cargo, Cathay Pacific Cargo, Estonian Air, Finnair Cargo, Iberia, Qatar Airways Cargo, South African Airways, og UPS Air Cargo.

Situationen omkring Sterling er så, at de ?gamle? Maersk-ruter fortsat sælges fragtmæssigt på DM-fragtbreve af SAS Cargo som GSA, mens det er Proactive Airline Services, der som fragt-GSA sælger fragtkapaciteten på Sterlings egne ruter på Sterlings fragtbreve.

Klart en lidt kroget situation, som tiden givetvis vil finde en løsning på.

Så er spørgsmålet, hvad andre selskaber i porteføljen vil gøre, når de får sundet sig ovenpå SAS Cargo?s overtagelse af Maersk Air Cargo.

Opmærksomheden samler sig blandt andet om Finnair Cargo, der er i direkte konkurrence med SAS Cargo i det nordiske og andre markeder. Men adspurgt svarer Finnair Cargo: No comments!

-----