Nordjysk vognmandsfirma har fået leveret grisetrailer af tredækkertypen - kan dog kun udnytte de to dæk

Vognmandsfirmaet Thorkild Jensen Hundelev fik i det tidlige forår leveret en ny og avance-ret HMK tredækker trailer til svinetransport. På grund af lovgivningen kan man dog kun kan udnytte de to dæk.

Vognmand Anders Jensen siger til Trans Inform, at udviklingen, herunder lovgivningen, stiller store krav til dyretransporter i fremtiden. Og da vognmandsfirmaet er et af de trans-portfirmaer, der skal fortsætte med at transportere grise for Danish Crown, kunne man lige så godt få det mest avancerede på markedet, når der nu alligevel skulle anskaffes nyt ma-teriel.

Der er da heller ikke mange kompromisløsninger på den nye trailer.

- Vi var ikke helt enige om sidedørene, siger Anders Jensen.

Men fra leverandøren HMK Industris side var der ingen slinger i valsen. Vi holder os til lovgivningen, og dørene skal være der, lød det. Så de kom også på.

Den nye tre etagers trailer er opbygget i et samarbejde mellem HMK Industri og FINKL Fahrzeugbau, som har produceret køretøjer og opbygninger til dyretransport i mere end 50 år.

HMK Industri i Hjørring, der har FINKL i sit produktsortiment og forhandlingen i den nordli-ge del af Tyskland samt Skandinavien, har dog også sat sit præg på traileren.

Det gælder udviklingen af en speciallift, der vertikalt kan hente samt levere dyrene sådan som kravene er fra Slagteriernes Forskningsinstitut, og det gælder monteringen af al in-ventar på alle tre etager inklusiv sygeskillerum samt styringen fra trækkerens førerplads af hæve-sænkefunktion af forreste aksel.

Også overbrusningsanlæg, temperaturovervågningssystemet og endelig typegodkendelse, syn og indregistrering samt en grundig igangsætning af trailer hos brugeren er blevet ud-ført på fabrikken i Hjørring, hvor man også har udført de sidste tilpasninger til danske for-hold.

Grisetraileren er opbygget på tre aksler hvor den forreste er hæve-sænkbar. Den midterste aksel er fast, mens den bagerste aksel er tvangsstyret med et Tridec-system, der ved drej-ning overfører bevægelserne fra kongeboltens kile til akslen.

Traileren er ligeledes konstrueret til at kunne køre efter en rigtig treakslet trækker, med bogieakslen placeret bag drivakslen, netop som på den treakslede Volvo FM12, som vognmandsfirmaet Thorkild Jensen benytter.

Med denne akselplacering samt tvangsstyringen af den bagerste aksel opnås den absolut mest optimale manøvre-evne. Det er dog også et must ved grisetransporterne, hvor man ofte kommer på snævre pladser med ikke alt for optimale tilkørselsforhold.

Hele ladkonstruktionen samt chassis er opbygget i første klasses aluminiumsprofiler. Det eneste, der er monteret i stål er akslerne samt styresystemet, hvilket betyder en lav egen-vægt er lav og en høj nyttelast.

De to øverste dæk er hævebare og går lige som et kassettesystem ned i hinanden. Oven over er der et hydraulisk hævetag med ca. 500 mm ekstra højde, som kan hæves og sæn-kes uafhængig af mellemdækstilling, og som kan anvendes under læsse- og aflæsnings operationer, så det er muligt at lave ganghøjde over det øverste dæk.

I bagenden er der monteret en meget avanceret vertikal elevatorlift, der samtidig fungerer som både læsserampe og under kørslen som bagende.

Liften har en lang plade, så den kan fungere som en gammeldags læsserampe, hvor gri-sene selv kan gå op i ladet.

- Det er faktisk meget smart og en løsning, som vi benytter rigtig meget, siger vognmand Anders Jensen.

De to hævebar dæk er konstrueret til særdeles høje belastninger. Hvert dæk kan klare op til 12 ton pr. dæk.

Bundene er udstyret med gummibelægning, som betyder, at grisene ikke skrider omkring under transporten. På hver etage er der monteret fire skillerum, som er meget brugervenli-ge. Det kræver ikke de store armkræfter betjene dem.

På markedet for denne type opbygninger findes der eksempler, hvor chaufføren skal vippe skillerummene op eller ned fra loftet - en løsning der kræver meget manuelt arbejde og som samtidig tager tid.

På denne trailer drejes skillerummene stille og roligt til siden. De to dæk hejses op eller ned ved hjælp af et spil med fire wirer i hver side.

Når et dæk bliver flyttet, åbnes der nogle kraftige låse i siden, som tydelig kan ses udefra, når de ikke er låst. For yderligere at undgå kørsel med åbne låse, er der på toppen af de fire tårne med låse, monteret kraftig gul belysning, som giver et voldsomt skær i spejlene, hvis låsene ikke er på plads.

Når låsene er på plads fungere det gule lys som almindeligt sidelys, der dog er placeret højt på traileren.

I forenden har vognmand Anders Jensen fået flyttet luftkoblinger, elstik m.v. højere op på forsmækken, så det ikke sidder lige ud for trækkerens koblinger. Ved nikkebevægelser, hvor der samtidig drejes, går det nemlig ikke, at koblingerne sidder i samme højde.

For at dyrene skal have de bedste tænkelige forhold under transporten er der monteret drikkevandsanlæg og et kraftigt ventilationsanlæg. På de fire tårne som de to øverste dæk hænger i, er der også monteret små nipler to x to stk. i hvert rum, som grisene selv kan udløse, så de får vand.

På de samme tårne er der også monteret sprinkleranlæg/overbrusningsanlæg, som kan benyttes til at køle grisene af under varme forhold. Ventilatorerne er placeret i siderne i et rigeligt antal, så grisene altid sikres mest mulig frisk luft under transport.

- En rigtig god løsning på traileren er placeringen af rummet til en eller flere syge grise, siger vognmand Anders Jensen.

Dette rum er nemlig placeret bag i traileren, hvor det hurtigt kan etableres ved at flytte nog-le skillerum. På mange andre tilsvarende trailere er rummet placeret i forenden, hvilket har den uheldige konsekvens, at man er nødt til at laste en syg gris først.

Et andet godt forhold ved traileren er, at rummet under traileren er opbygget som en stor kasse, hvor der et rum for styresystemet med tilhørende batterier og et andet stort rum med vandtank, hvor der også er plads til forskelligt værktøj.

Her finder vi dog også det eneste punkt, som er kritisabelt, nemlig at løse skillerum m.v. ligger i denne kasse. Det kan være svært at komme til rummet, hvis man f.eks. holder ved en rampe, hvor der er køretøjer ved siden af, eller hvis man holder op af en bygning.

Alt i alt er man hos vognmandsfirmaet i Vendsyssel meget tilfreds med det leverede pro-dukt fra HMK.

Data på den tre etagers grisetrailer:

Type