En del af specialtransportørerne er trætte af at høre om de mange uregelmæssigheder som Politiets Tungvognssektion finder ved kontrolaktioner

Vognmænd i DTL KRAN BLOK ERFA-regi kan ikke se, at det står helt så galt til med vindmøl-letransporterne, som det har været fremme i pressen i det sidste stykke tid.

Nogle af de vognmænd, som kører vindmøller opfordrer således politiets tungvognssektion til at dokumentere overfor DTL, at det virkeligt står så galt til.

For eksempel fremgår det af politiets statistikker, at mange kører uden tilladelser. Men fakta er vel, at der ved kontrol er fundet større eller mindre fejl i transporttilladelserne. Fejl som har fået politiet til at sige, at tilladelsen dermed er bortfaldet, og kun derfor har den pågældende særtransport kørt uden transporttilladelse.

Men efter vognmændenes opfattelse er der stor forskel på bare at køre uden at søge en tilla-delse, og så på at begå en mindre (måske bagatelagtig) fejl ved ansøgningen.

Det samme forhold gør sig gældende for kørsel med overlæs og/eller for højt akseltryk.

Ifølge dele af pressen siger politiet, at hver fjerde særtransport kører med overlæs eller for højt akseltryk.

Men er der tale om bagatelagtige vægtudsving på transporter, der i øvrigt vejer måske 100 tons eller mere? Eller er der tale om uregelmæssigheder af en sådan grad, at det har betyd-ning for slid på vejene og belastning af broer?

Man skal, fremhæver vognmændene, huske på, at de store tunge emner, der køres med sagtens kan afvige en smule fra den beregnede vægt

Det kan føles urimeligt, at sådanne måske betydningsløse afvigelser skal medføre, at trans-porten tilbageholdes. I stort set alle de tilfælde vognmændene har kendskab til, har transpor-terne kunnet køre videre efter, at der er fremskaffet en ny transporttilladelse og/eller klassifi-ceringsattest. Der har således ikke været tale om at udføre fysiske ændringer (som f.eks. om-læsning til en større blokvogn med flere aksler etc. etc.). Det kan heraf udledes, at transpor-terne ikke har været af en sådan art, at de ikke kunne få lov til at køre på vejene.

- Selvfølgelig skal det færdselssikkerhedsmæssige være i orden. Men hvis det virkelig ikke var i orden, ville transporten nok ikke kunne få lov til at køre videre efter, at der blot er frem-skaffet en ny transporttilladelse.

- Lad os få udførlig dokumentation med eksakte vejninger, opmålinger og med eksakte tal på de overskridelser, der er konstateret. Så har vi mulighed for at få et klart billede af hvordan det står til, lyder det fra flere vognmænd.

-----