Selv om ISPS ordningen primært har til formål at bremse truslen om terror-angreb på havne og skibsfart, viser det sig, at ordningen sammen med sine ?søstre? CSI (Container Security Initiative) og C-TPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism) har en positiv effekt også overfor den almindelige gods-kriminalitet

Det er den seneste erfaring hos det store international søassurance-selskab TT Club, som mener, at transportører og havne snarere end at beklage sig over omkostningerne til terrorsikring, burde glæde sig over fordelene i form af forbedret sikkerhed i forsyningskæden i det hele taget og modtræk mod den kriminalitet, som havnene tidligere følte, at de kunne leve med.

Før 11. september skulle prisen på sikkerhed afvejes mellem hensynet til de økonomiske omkostninger og det mulige tab af operationel effektivitet i forhold til risikoen for tyverier.. Der var så at sige et punkt mellem tyveriet af en æske papirclips og tyveriet af en container, hvor terminaloperatøren skulle foretage en afvejning.

- Men efter 2001 angrebet på USA har risikoen for terror rettet mod det internationale maritime transport system ? som også selv ville kunne anvendes som terrorvåben ?

fremmet de fælles internationale sikkerheds-tiltag og fjernet den historiske mangel på forsikringsmulighed mod terror-handlinger, fremhæver Andrew Klemb, TT Club, som peger på, at der stadig er områder, hvor det ikke er muligt af forsikre sig mod terror.

- Det er ikke blot klogt at ofre det, det koster at indføre de nye sikkerhedssystemer, det er en simpel nødvendighed, mener TT Club, som ikke kan se megen fornuft i af gøre andet, TT Club, ser en klar sammenhæng mellem sikkerhedstiltag og kvalitetsprogrammer og har oplevet et fald i antallet af forsikrings-sager, efter at ISPS koden trådte i kraft sidste år i juli, selv om det stadig er for tidligt at fremlægge en endegyldig statistik.

-----