Kales er allerede vores GSA i Sverige og Finland, og derfor tror vi på, at vi ved at koble Danmark på samme system kan optimere vores salg og vores road-feeder service til fordel for vore kunder i Danmark, Finland og Sverige, siger en talsmand for China Airlines i Luxembourg, hvor det taiwanske selskab har sit europæiske hovedkontor.

Og China Airlines er bestemt en vigtig spiller også i det danske marked, også selvom selskabet endnu ikke har sat landingshjulene på en dansk bane ? trods mange initiativer fra dansk side..

Der er meget at hente for China Airlines i Skandinavien; i 2004 sendte Danmark 1,033 tons luftfragt til Taipei ? en stigning på 48.6 procent. Sverige bidrog med 829 tons, mens Norge, takket være den delikate laks, der ligger godt i maven, også i Taiwan, afsendte 2,056 tons ? en stigning på 58.3 procent.

Så måske kan en forstærket indsats fra Kales, der overtager jobbet fra GSAsia, der nu hedder NordicGSA, få det taiwanske selskab til at revurdere ideen om en fragtrute til Skandinavien ? undskyld: Danmark, naturligvis?!

-----