Regeringens strukturreform får også indflydelse på vejområdet. Således skal der fra 2007 skal være to vejbestyrelser i stedet for tre, idet de nuværende amtsveje fordeles mellem staten og de nye storkommuner, når amterne forsvinder.

I dag afvikles ca. 27procent af det samlede trafikarbejde på statsvejnettet, 32 pct. på amtsvejene og 41 pct. på kommunernes veje.

Når reformen er gennemført, vil ca. en tredjedel af trafikken blive afviklet på statens veje og ca. to tredjedele på kommunernes veje. I dag udgør statens veje ca. 2 procent af hele vejnettet. Når reformen er trådt i kraft forventes statens veje at udgøre knapt 5 pct. af vejnettet.

Ifølge forslaget skal de strækninger, der føres tilbage til staten (det vil siger til Vejdirektoratet) opfylde en række væsentlighedskriterier. De skal især tilgodese hensynet til erhvervslivets transportkorridorer, international transport og forbindelsen til og mellem lands- og egnsdelscentre

DTL er godt tilfreds med, at administrationen af vejnettet forenkles ved at mere samles hos de snart større kommuner og hos Vejdirektoratet. Herved løftes opgaven bedre

- Det er vigtigt, at vi nu kan se frem til en struktur, der understøtter den internationale udvikling som erhvervslivet ? herunder transporterhvervet ? er underlagt. Det er godt, at der sker en samling af kompetencerne både i Vejdirektoratet og i større kommunale enheder. Det vil gavne blandt andet trafiksikkerhed og trafikantservice, siger DTL-direktør Michael Svane, som finder det vigtigt, at der fra centralt hold stilles krav til de kommunale vejforvaltninger, så der sikres et ensartet kvalitetsniveau.

- En styrkelse af Vejdirektoratet som en nødvendighed for, at Danmark kan deltage med den fornødne tyngde i det internationale samarbejde om transport, trafik og infrastruktur - og for at Vejdirektoratet kan sikre et ensartet kvalitetsniveau i Danmark. Når kommunerne opnår en vis størrelse, bliver de fagligt stærkere, og de får den økonomiske styrke, der kræves for at løfte opgaven, lyder det fra DTL

-----