Danmark er det land i verden, der har mest nethandel. Nethandlen svarer i dag til 20 % af danskernes samlede forbrug.

Allerede i 2020 ventes denne andel at være 50 procent.

Fire store pakkedistributører – PostNord, Brings, GLS og Kühne & Nagel – sidder i dag på næsten hele markedet. Når kunden har afgivet en ordre, sender forretningen ordren til distributøren, der ofte står for lager og for at bringe varerne ud til køber.

Distributørerne har tre store dilemmaer ridser Danske Havne op:

1. De mange transporter skaber trængsel og gør distribution dyrere

2. De mange transporter giver en unødig høj miljøbelastning, og

3. Kunderne er ligeglade med, hvordan og hvem der bringer pakkerne ud

Derfor er debatten i distributørbranchen nu gået i retning af deling af kapacitet. De distributører, der kan finde ud af at deles om udbringningen, vinder. De fylder hinandens varebiler og kører ikke med tom luft.

Hvis der hovedsalig er 4 store distributører, der organiserer udbringning af forbrugsvarer, købt på nettet, og gør det på vegne af de nethandlende butikker, vil måske 75 % af varerne være helt eller delvist importerede.

Havne håndterer i dag 80 % af Danmarks import og eksport. Det betyder, at de mange varer naturligt kommer ind og ud over kajen på havnene.