Udstyret skal imidlertid være korrekt for at kunne udnytte reglerne

Med indtrædelsen i det nye år, er reglerne for vogntogsvægt på seksakslede vogntog blev ændret i opadgående retning fra 48 til 50 tons. Dermed vil mange nordiske vognmænd kunne opnå en bedre udnyttelse af deres seksakslede vogntog i Danmark.

I dimensionsbekendtgørelsens sidste ændring, der er fra dec. sidste år, hedder det:

§ 21. Køretøj med hjul, der er forsynet med dæk (luftgummiringe), må ikke køre på vej, såfremt køretøjets faktiske totalvægt overstiger summen af de akseltryk, der er tilladt for køretøjer, jf. dog stk. 8) for vogntog med seks aksler bestående af bil med registreringspligtigt påhængskøretøj: 50.000 kg.

Der er dog flere forhold som man skal iagttage ved kørsel med seksakslede vogntog. Blandt andet dimensionsbekendtgørelsens § 21, Stk. 6., der siger- På sættevognstog med en faktisk totalvægt på mere end 44.000 kg, skal afstanden mellem lastbilens bageste aksel og sættevognens forreste aksel være mindst 4,00 m.

Dertil kommer, det helt grundlæggende, at traileren skal være udstyret med en kongebolt, som kan overføre trykket til trækkeren. Det hjælper f.eks. ikke at trækkeren kan klare 18 tons tryk på sættevognskoblingen, hvis trailerens højest tilladte bolttryk kun er 15 tons. Denne problemstilling er der uden tvivl mange ejere af gardintrailere, som vil få øjnene op for i den kommende tid.

For ejere af forvogn-hængervogntog, skal man ligeledes være sikker på at sammenkoblingen er korrekt og det anvendte gavlsæt, trækbjælke, påhængsvognskobling samt både trækstang og prodsøje, skal være af den korrekte type og standard.

Det flotte Norgesvogntog, tilhørende Vendelbo Spedition, Hjørring, kan umiddelbart drage nytte af den nye totalvægtsforhøjelse. (Foto: Finn Bjerremand)