Da Rigspolitiets tungvognssektion på et møde i Trafikstyrelsen den 10. september om bekæmpelse af ulovlig cabotagekørsel fremlagde de tørre tal for resultaterne af cabotagekontrollerne siden foråret, kunne tallene for udenforstående godt fremstå som de rene bagateller.

Men konsulent Frank Davidsen fra DTL, der selv var med til mødet, mener, at det er en stor fejl at bagatellisere ”udbyttet” og tolke det som om, der ikke er noget reelt problem.

- 85 procent af de optagne cabotagerapporter handler om manglende dokumentation, og de sager kan udmærket i større eller mindre omfang være et dække for en egentlig lovovertrædelse.

Fraværet af de lovpligtige oplysninger hos chaufføren om transporten skal efter Frank Davidsens opfattelse tages alvorligt.

- Af cabotageforordningen fremgår det som en klar betingelse for lovlig cabotagekørsel, at der foreligger behørig dokumentation. Tilsvarende betragtes manglende oplysninger på køre- og hviletidsområdet som en ganske alvorlig overtrædelse, da det forhindrer kontrolmyndighederne i at konstatere, om de materielle regler er overtrådt.

Sagerne om manglende dokumentation – de såkaldte ”formelle overtrædelser” – drejer sig blandt andet om manglende kvittering for modtagelse af godset, manglende registreringsnummer, manglende dokumentation for afsluttet international transport, levering af gods på andre steder end angivet samt indforståede afsendere og modtagere på fragtbreve.

Det er ifølge Frank Davidsen korrekt, at Rigspolitiet fremlagde en række tal, der indikerer, at ca. 15 procent af de optagne rapporter vedrører egentlige overtrædelser af cabotagereglerne – altså ulovlig cabotagekørsel.

- Men Rigspolitiet oplyste i tilknytning til dette, at det lave antal konstaterede ulovlige cabotagekørsler skyldes, at politiet mangler værktøjer til at håndtere efterforskningen af det, der konstateres ved kontrollerne. Det er vigtigt, at myndighederne her bliver hjulpet på vej, så vi kan få et reelt billede af situationen på transportmarkedet, siger han og tilføjer, at tallene kun omfatter Rigspolitiets kontroller og dækker ikke over det samlede antal ulovlige cabotagetransporter, fordi politikredsenes indsats mangler i statistikken.