EU anklages for langsommelighed af to af de største aktører på transportmarkedet, nemlig cheferne for de tyske og franske jernbaner.

Det er nemlig uhørt vanskeligt for lokomotiver at krydse de indre grænser i EU.

- Hvordan kan det tage op til et år og koste omkring en million euro at få et lokomotiv godkendt til at krydse de indre grænser, spørger DB-chef Rüdiger Grube og hans franske kollega Guillaume Pepy samstemmende.

- Lastbiler og fly kan uden besvær krydse de samme grænser, konstaterer de begge.

Deres forslag er, at medlemslandene i EU bliver forpligtet til at harmonisere reglerne for såvel teknik som infrastruktur, men de erkender samtidig, at det kan blive svært at finde midlerne under den nuværende krise.

At hindringerne kan overvindes viser eksemplet med de tyske og franske højhastighedstog og Eurostar, der uhindret krydser grænser.