Det bliver ikke SAS, der kommer til at åbne nye langruter fra København og derigennem hjælpe lufthavnen med at indfri sin ”World Class Hub”-strategi.

En strategi der skal gøre København til et knudepunkt for nordeuropæisk lufttrafik og således bide skeer med Amsterdam og den nye storlufthavn i Berlin.

- I øjeblikket er stærke partnerskaber for os nøglen til vækst på langruterne, siger Rickard Gustafson til Air Transport World og peger eksempelvis på det joint-venture, som SAS, efter et helt års forhandling, netop har indgået med Singapore Airlines. Det handler om et samarbejde om styrkelse af eksisterende og etablering af nye ruter mellem Singapore og Skandinavien.

SAS står for 41 procent af trafikken i Københavns Lufthavn og omkring halvdelen af alle langruter til destinationer uden for Europa. Derfor er SAS en af hjørnestenene, hvis København skal styrke sit net af langdistanceruter.