Sagen i Thisted mod en nordvestjysk chauffør endte med en bøde.

Chaufføren kom kørende med en sættevogn, der var lastet med et bredt kolli, da han blev standset ved en kontrol. Den nødvendige tilladelse var til stede og der var også en følgebil med, som efter reglerne kørte foran. Det brede gods var afmærket, dog var afmærkningen placeret for højt, hvilket chaufføren har erkendt.

Politiet som kontrollerede transporten mener dog, at udsynet var utilstrækkeligt i højre spejle, så man har krævet chaufføren idømt en bøde samt en betinget frakendelse af kørekortet.

Dette punkt er dog hverken vognmanden eller specialgruppen Kran Blok Erfa enig med politiet og anklageren i. Derfor har formand for styregruppen, Frank Segall (foto), bistået såvel chauffør som vognmanden ved retten i Thisted.

Der hersker nemlig stor forskel i opfattelsen af hvad og hvor meget man skal kunne se ved en omfangsrig transport, og vognmændene holder sig til hvad man har lært på kurser og seminarer, hvorimod politiet og anklagemyndigheden går frem efter regler, der er udfærdiget for almindelige køretøjer med op til 25,25 meters længde.

Sagen endte med, at chaufføren fik en bøde på 1500 kroner og beholder sit kørekort, mens vognmanden fik en bøde på 4000 kroner, oplyser Segall.

Begge accepterede bøden – som faktisk var enslydende med det forslag, som Frank Segall foreslog lige før afslutningen på sidste retsmøde - men som anklageren dengang afslog.

- Det problematiske ved at bruge disse spejlregler i forhold til særtransporter er at der ikke er krav om udsyn længere bagud end 25 meter bag chaufførens øjelinje i højre side, og ingen krav til udsyn bagud i venstre side. Det er direkte farligt for trafiksikkerheden, når der alene tages afsæt i disse regler, mener Frank Segall. Kran Blok ERFA vil derfor arbejde på at få ændret disse regler, så kravene bliver tilpasset de risici der reelt er ved særtransporter.