Lektor Martin Eriksen, CBS, opfordrer politikerne til at sikre, at Danmark kan tiltrække og fastholde de dygtigste shippingfolk

Selv om shipping i flere hundrede år har været en global industri, så er shipping i dag mere globale end nogen sinde. Det har Danmark nydt godt af i form af tusindvis af shipping-jobs på land i de sidste 10-20, fordi udenlandske rederier i stigende omfang har ladet deres skibe styre fra Danmark. Dermed er shipping også i dag et vigtigt økonomisk aktiv for Danmark.

Men det er langt fra givet, at den tendens bliver ved, fordi det i en globaliseret verden er let at flytte aktiviteter og virksomheder til de mest attraktive lande. Det kræver en indsats fra politikere og myndigheder, mener lektor Martin Eriksen, fra Institut for Ledelse, Politik og Filosofi på Copenhagen Business School.

- Sektoren bevæger sig imod endnu mere global outsourcing og konkurrence. Det giver rederierne udfordringer, men også myndighederne. Og det er der, trådene skal mødes mellem de to interesser. Fra myndighedernes side skal man sikre, at Danmark forsat udvikler sig som shipping-nation, men også hvordan Danmark sikrer sig, at sektoren også bidrager til samfundet. Det nytter jo ikke, at vi arbejder for førende shipping-sektor, hvis det er en ø i samfundet, der ikke giver noget skatte- og vidensafkast, siger Martin Eriksen, lektor ved Institut for Ledelse, Politik og Filosofi på CBS, til borsen.dk.

Han vurder, at rederierne også fremadrettet vil søge at optimere deres omkostninger ved at flytte aktiviteter og investeringer derhen, hvor det er mest attraktivt.

- Jeg mener stadig, at en ting er skattefordele, men noget andet er forskning, udvikling og infrastruktur. Vi skal sørge for, at de dygtigste shipping-folk kommer til Danmark, siger Martin Eriksen, der betegner søfartens bidrag til betalingsbalancen som en af de få lyspunkter i den stakåndede danske økonomi.