Femernbroen bliver fem milliarder kroner dyrere end oprindeligt budgetteret.

Til gengæld er prisen på en sænketunnel faldet med tre milliarder kroner. Det viser nye beregninger, der dermed delvist bekræfter en artikel i Jyllands-Posten, hvor det fremgik at en broløsning kunne blive 7,5 mia. kroner dyrere.

Transportminister Hans Chr. Schmidt bad herefter bestyrelsen for Femern A/S udarbejde opdaterede beregninger. Det er dem der nu forligger og som i dag tirsdag er blevet præsenteret for Folketingets trafikordfører.

Det skriver telegrambureauet Ritzau.

- -Beregningerne viser, at en skråstagsbro skønnes at koste 38,5 milliarder kroner, og en sænketunnel skønnes at koste 37,9 milliarder kroner. De to løsninger koster med andre ord stort set det samme. Jeg har noteret mig, at en bro vil være tilbagebetalt på 29 år og en sænketunnel på 30 år. Det viser, at projektet har en sund økonomi, udtaler transportminister Hans Chr. Schmidt i en pressemeddelelse.

Selv om prisen for en bro- eller tunnelløsning nu er næsten lige, så afviser transportminister Hans Chr. Schmidt at tage stilling til hvilken løsning han foretrækker med henvisning til, at de foreløbige undersøgelser ikke har dokumenteret nogen større miljømæssige forskelle på de to løsninger.

- Transportministeren har ingen holdning nu, men det har han i januar. Det afgørende for Femern-forbindelsen er en "sund økonomi", ikke hvor længe det vil vare at tilbagebetale forbindelsen inklusiv landanlæggene, siger Hans Chr. Schmidt ifølge Ritzau.