Sejersens nye MAN bruger mindre brændstof end forgængeren.

Tidligere på året fik vognmandsfirmaet H & E Sejersen Transport A/S i Køge leveret et komplet nyt tippeladsvogntog, bestående af en treakslet MAN 26.480 med Euro 5 motor.

Chassiset er bl.a. udstyret med en tvangsstyret bogieaksel og har tilkoblet en ny treakslet AMT tippeladspåhængsvogn. Hele vogntoget er opbygget med 1,6 meter høje sider målrettet til transport af tipgods, og vogntoget anvendes da også i høj grad til transport af korn og foderstoffer.

Trans Inform har kigget på lastbilens brændstofforbrug og den har over en periode på 8151 km, forbrugt 3166 liter diesel og 154 liter AdBlue – det svarer til 2,57 km/l diesel og 52,83 km/l AdBlue eller 2,45 km/l tilsammen. Forbruget af AdBlue udgør 4,87 % af dieselforbruget.

Den nye MAN har afløst en tidligere MAN-version. Begge kører som seks-akslede vogtog og udfører de samme opgaver.

- Det går den rigtige vej med forbruget – og det er positivt, siger Chauffør Kim Magdal, der kører med det nye vogntog. Forbruget på den gamle MAN lå på omkring 2,2-2,3 km/l diesel.

Kim Magdal er meget glad for den nye MAN, som han specielt roser for det gode gearskifte i form af en manuel betjent gearkasse, som har komfortskift, så man ved de fleste gearskift blot kan nøjes med at aktivere en knap på gearstangen i stedet for hver gang at skulle træde på koblingspedalen.

Chaufføren er også glad for den tvangsstyrede bogieaksel, som betyder at vognen næsten drejer lige godt uanset om den har læs på eller er tom og har bogien hævet.

Det nye vogntog har også en hævebar midteraksel på påhængsvognen, hvilket sammen med den drejbare bagaksel også kan være med til forbedre brændstofforbruget.

H & E Sejersen Transport A/S råder over 17 lastvogne plus en reservevogn samt ca. 25 påhængskøretøjer, og virksomheden løser transportopgaver indenfor tank-, bulk-, walking-floor- og tip-transporter.

Virksomheden blev grundlagt i 1974. I 1987 tog Ejlif Sejersen over efter sin far og i 1999 blev forretningen omdannet til et A/S.