Kørselsafgifter stod højt på dagsordenen, da skatteminister Troels Lund Poulsen besøgte DTL i dag.

Besøget gav Dansk Transport og Logistik anledning til nok engang at opfordre regeringen til at gå efter en intelligent løsning til opkrævning af kørselsafgifter. Dvs. en løsning, som kan påvirke kørselsadfærd, trængsel og miljø – gerne i stil med det avancerede GPS-baserede system, som Holland har haft på tegnebrættet.

En løsning i stil med den tyske maut er for nylig dukket op i debatten om kørselsafgifter - men den model er DTL stærkt imod.

- Den tyske maut er i modsætning til det hollandske system en ren skat, som ikke eliminerer trængsel. Mauten har oven i købet den ulempe, som det er set i Tyskland, at den flytter lastbiltrafik ud på de mindre, parallelle landeveje. Og så koster den oven i købet hele 20 pct. i administration. Det er en ekstrem dyr måde at opkræve skat på, siger DTLs adm. direktør Erik Østergaard efter mødet.

På mødet lagde DTL desuden vægt på, at den fremtidige løsning ikke belaster det meget trængte danske transporterhverv yderligere.

I forhold til den nuværende vejbenyttelsesafgift betonede DTL behovet for, at skatteministeriet og justitsministeriet i samarbejde sørger for en bedre kontrol af udenlandske køretøjer. Dette både for at få penge i statskassen og for at undgå konkurrenceforvridning.

Senest har en kontrol på den Sønderjyske Motorvej vist, at 8 procent af de udenlandske køretøjer ikke havde betalt vejbenyttelsesafgift. Tidligere kontroller har vist en endnu højere andel af snyd med vejbenyttelsesafgiften.

Fra besøget (fra venstre) Erik Østergaard, adm. dir. i DTL, Troels Lund Poulsen, skatteminister, Peter Loft, departementschef, og Jørgen Egeskov, formand for DTL.