Mange vognmænd bruger krisen til at optimere forretningen og styrke medarbejdernes uddannelsesniveau.

Når krisen er forbi, så vil danske vognmænd stå stærkt rustet til at få andel i opsvinget. De benytter den aktuelle stilstand til at efteruddanne medarbejderne og til at slanke virksomhedens drift.

Det skriver Dansk Transport & Logistik flere af brancheorganisationens egne tillidsmænd og rådgivere som kilde.

- Vognmændene får da ryddet mere op på værkstedet, end de plejer, lyder den tørre konstatering fra Kim Tatt Jakobsen, der er formand for DTLs Kreds 4 i Vestjylland. Hans geografiske område har været hårdt ramt af krisen, og selv om virksomhederne har måttet tage afsked med en andel af chaufførerne, så er der tid og overskud til at tænke fremrettet – blandt andet ved at efteruddanne chaufførerne.

Transportvirksomhederne har fokus på at konsolidere og reinvestere for at bevare konkurrenceevnen, og at det er helt centralt for dem at have et acceptabelt omkostningsniveau.

- Hvor man tidligere om vinteren beholdt én, man nødigt ville af med, er man mere presset nu. Man er nødt til at begynde at tage nogle af de gode, siger Kim Tatt Jakobsen, der selv har måttet afskedige fire chauffører under krisen.

I DTL Region Syd peger konsulent Jens Staugaard Holdt på, at der i mange vognmandsforretninger ikke har været meget at skære væk:

- De steder, hvor jeg kommer, er indtrykket, at man de fleste steder har været rundt i virksomheden med sparekniven og har rettet kapacitet og personale ind efter forholdene. Vores opgave som konsulenter for virksomhederne er jo bl.a. at pege på rationaliserings- og besparelsesmuligheder, men det er vognmændene nu selv gode til. Problemet er, at de færreste nogensinde har ruttet med omkostninger og derved har for lille et besparelsespotentiale, siger Jens Staugaard Holdt.

I DTL Region Midt-Nord peger chefkonsulent Bendt Thorup på, at trimningen stiller virksomhederne bedre, når krisen er forbi.

- Virksomhederne bliver trimmet som formodentligt alle andre virksomheder i Danmark. Det er selvfølgelig relevant og positivt og stiller virksomhederne – dem, der overlever – i en bedre konkurrencesituation, når krisen flader ud. Men nogle af dem har nu haft godt af denne opbremsning, for nogle havde så travlt for ca. to år siden, at de glemte at tænke sig om, når der skulle tages beslutninger – der ofte blev til for hurtige beslutninger – i virksomheden, siger han.

Dansk Erhverv har for nylig udgivet en økonomisk prognose for 2010. Den viser, at transportbranchen er det mest pessimistiske erhverv, hvad angår forventningerne til udviklingen i omsætningen og investeringerne – og branchens virksomheder er også meget negative i deres forventninger til udviklingen i beskæftigelsen.

Men hos Kim Tatt Jakobsen i Lemvig og kollegerne i DTL Kreds 4 ser man noget lysere på tingene nu:

- Jeg føler lidt, at optimismen er mere på spring nu end sidste år. Det har jo også været en hård vinter, hvor meget er gået i stå pga. vejret, så vi vognmænd i området tror, at der sker noget positivt i foråret. Vi ser knapt så sort på det, som vi gjorde for et år siden, siger han.