Takket være anvendelsen af SCR og AdBlue er det muligt at opgradere sin Iveco lastvogn til EEV-miljønormen.

- Lige nu har vi haft flere kunder som har opgraderet til EEV af to årsager. Nogle ønsker at køre med den højst opnåelige miljøklasse for at kunne profilere sig som "Grønne og miljøvenlige". Men langt de fleste vælger at opgradere deres Iveco lastvogne fra Euro 4 eller Euro 5 til EEV pga. den tyske Maut (og den usikkerhed der lægges op til fra Tyske myndigheders side - om man vil separere afgiften for Euro 5 i forhold til EEV) – og så vidt jeg ved så giver Østrig 10 % rabat på EEV certificerede lastvogne i vejskatten fra 1. januar, siger Henning Nielsen, der er produktchef på lastvognssiden ved Iveco Scandinavian Operations.

- Vi kan ikke opgradere fra Euro3 til Euro4, Euro5 eller EEV, da Euro3-motoren er en "traditionel motor" uden efterbehandlingssystem, så hvis man skal køre videre med en Euro 3 i f. eks. Miljøzonerne, så er der kun løsningen med eftermontering af partikelfilter der er brugbar, fastslår Henning Nielsen.

- Lastvogne fra Ivceo, der er miljøcertificerede som Euro 4 og Euro 5, er udstyret med SCR-efterbehandlingssystem, og de kan alle opgraderes et eller to trin, så det er muligt at gå fra Euro 4 til EEV. Priserne varier lidt, men som tommelfingerregel koster det ca. 40.000 kr., siger Henning Nielsen.

Opgraderingen består af ny motorstyring, ændringer af dyssetryk og indsprøjtningsmængden, hvor der i nogle tilfælde skal anvendes andre injektorer.

Alle IVECOS Tektor og Cursor motorer med SCR spændende fra Eurocargo med 140 hk og op til Stralis og Trakker med 500 hk - kan opgraderes til Euro 5 eller EEV.

- Vores 560 hk i Euro 4 versionen kan dog kun opgraderes til Euro 5. Nogle af de helt tidlige Euro 4 eller Euro 5 lastvogne, skal have udskiftet SCR-katalysatoren, samt have en ny styring af SCR systemet, hvis de er med en fase 1 version (uden OBD), og i så fald lander man på en opgraderingspris på ca. 70-80.000 kr.