Når mautforhøjelsen på euro 3 falder bort – så ryger besparelsen for euro 5.

På den ene side kan ejere af euro 3-lastbiler se frem til at Tyskland alligevel ikke sætter mauten op med to cent pr. km i 2011, men taberne bliver ejerne af euro 5-lastbiler. For hele maut-pakken fra 2011 hænger sammen, og ekstra-indtægterne fra euro 3-lastbilerne skulle gå til at sænke mauten for euro 5-lastbiler. Ganske vist kun med 0,1 cent pr. km – men hvis forhøjelsen slettes for den ene, så ryger besparelsen samme vej for den anden.

I dag køres 35 procent af den tyske maut-trafik af euro 3-lastbiler, mens 52 procent kører med euro 5-lastbiler. Der er altså flere tabere end vindere i den nye tyske regerings maut-tilbagetog.