Fra tid til anden bliver der sat spørgsmål ved faglige organisationers berettigelse.

Hvad får jeg ud af mit medlemskab? Hvad får jeg for mit kontingent? Transportbranchen er ingen undtagelse.

Nu ser det ud til, at netop transportbranchens organisationer har haft held til i en række sager at komme igennem overfor politikere og myndigheder med deres argumenter.

Vi ser f.eks., at regeringen har lyttet til branchen og lover lettelser på blandt andet de meget udskældte køre- hviletidsregler – uden at det vel og mærke går ud over sikkerheden i trafikken. Det handler først og fremmest om, at chauffører ikke længere risikerer at miste deres kørekort for tre små bagateller.

Der er også administrative afgiftslettelser på vej i forbindelse med AdBlue og så er der det meget omdiskuterede forslag om forbud af køretøjer over 18 tons i Københavns centrum. Også her ser det ud til, at Klaus Bondam fra Københavns Borgerrepræsentation må erkende, at forbuddet ikke vil gavne trafiksikkerheden.

Ritt Bjerregaard spøger ganske vist stadig. Overborgmesteren giver ikke så let op og vil – som sædvanligt fristes man til at sige - køre sit eget løb. Men transporterhvervet og den sunde fornuft går til halvleg med en solid 3-0-føring – så er det bare at håbe, at Ritt Bjerregaards angreb kan afværges indtil slutfløjtet lyder.

I alle disse sager har organisationerne igen og igen bragt saglige argumenter på banen. Det har ind i mellem været som at slå i en dyne, men i sidste ende har sagligheden – og fornuften – sejret.

Blandt andet fordi organisationerne har dygtige folk i deres rækker, som er eksperter på det tekniske område. Men ikke mindst, fordi kommunikationen i dag er entydig og fordi transportbranchen også påtager sig et medansvar for at finde brugbare løsninger.

Det fortjener organisationerne stor ros for.

Men det gælder om fortsat at være vågen – der venter nemlig helt sikkert nye slag forude.