Autobranchen ånder lettet op efter regeringens indgreb over for gulplade-biler under 3.5 tons.

Af Lars Lassen

Der vil formentlig blive solgt lidt færre firehjulstrækkere fremover efter, at registreringsafgiften nu er hævet til 50 procent med regeringens længe ventede indgreb.

Til gengæld betyder indgrebet en renæssance for stationcar’en på gule plader, der nu kan indregistreres til en afgift på 50 procent mod tidligere 95 procent.

Sådan lyder vurderingen af indgrebets konsekvenser i en generelt temmelig lettet autobranche trods enkelte skønhedsfejl blandt andet omkring autocampere.

Heldigvis har regeringen ladet fornuften råde, når det gælder de ægte varebiler – altså dem der er opbygget til formålet – der fortsat kan indregistreres til 30 procents afgift. Det gælder dog kun egentlige kassevogne og pickups med over 2,5 tons totalvægt.

De tungeste kassevogne – dem over tre tons totalvægt – bliver som de eneste underlagt afgiftsloftet på 56.800 kroner.

Dermed er virksomheder inden for eksempelvis kurer- og pakkepost eller håndværk sikret forsat adgang til et helt uundværligt arbejdsredskab til en rimelig pris.

Den generelle 50 procents afgift på varebiler inden for SUV, 4X4 og MPV-segmentet afgiften kommer også til at gælde for varebiler under to tons. Dermed bliver der også plads til små ægte varebiler som Renault Kangoo, der tidligere faldt på to-tons reglen, og som derfor reelt var dømt ude, da fabrikken nægtede at opveje køretøjet.

Registreringsafgiften bliver fremover delvis afhængig af køretøjets brændstofforbrug. Dieseldrevne køretøjer belønnes med et fradrag i registreringsafgiften på 4000 kr. per kilometer, som køretøjet kører over 18 km/liter.

Til gengæld straffes dieseldrevne køretøjer med ekstra 1.000 kroner i registreringsafgift per kilometer under 18 km/liter.

Den tilsvarende grænse for benzindrevne køretøjer er 16 kilometer per liter.