Til efteråret vil denne serie blive kompletteret med 6x4, 8x2 og 8x4 versioner, herunder FTM'en, en 8x4 trækker med dobbelt-trækkende aksler i tandem og en styrende forreste bagaksel til ekstra tunge belastninger, oplyser DAF, som vil levere XF105-forvognen som en 4x2 standardmodel med akselafstande fra 4,90 m til 6,90 m og bruttolasteevner på op til 13 tons.

Derudover findes der en udvidet serie af 6x2 forvogne med bruttolasteevner på op til ca. 19 tons. Modellerne med efterløbsaksel kan leveres enkeltmonteret med luftaffjedring på bagakslen eller dobbeltmonteret med enten bladfjedre eller luftaffjedring på bagakslen. Luftaffjedring foran kan også leveres. XF105'eren findes også som en 6x2 forvogn med styrende bageste bagaksel for at give ekstra stor manøvredygtighed og fleksibilitet på gårdspladser og byggepladser.

Inden for trækkerserien er de allernyeste versioner, der tilbydes, 6x2 modellerne med en styrende og valgfri løftbar forreste bagaksel, der øger den maksimale belastning på skamlen med ca. seks tons til over 18 tons. En vigtig fordel ved den styrende forreste bagaksel er den store fleksibilitet på gårdspladser og byggepladser.

Til særlige, ofte tunge, anvendelser findes der 6x2 XF105-trækkere med en 8 tons bagaksel, enten enkelt- eller dobbeltmonteret til en nyttelast på ca. 17,5 tons og til

Til transport af store mængder kan DAF levere en trækkerversion af XF105'eren, som har en ekstremt lav skammelhøjde på kun 96 centimeter. Det betyder, at trailere med en indvendig højde på næsten tre meter kan bruges til lastmængder på op til 100 m3.

DAF's SCR-teknologi

DAF bruger SCR DeNOx-teknologi i hele modelserien. Dette er den bedste og i øjeblikket mest økonomiske løsning til at opfylde Euro 4- og Euro 5-emissionskravene. Med denne teknologi sprøjtes AdBlue ind i udstødningsgasserne, således at nitrogenoxiderne nedbrydes i DeNOx-katalysatoren til de uskadelige stoffer nitrogen og vand,oplyser DAF.

Foto XF105 FAR 6x2.hr.jpg eller DAFXF105 FTG 6x2.jpg

-----