IRU frygter at flere andre medlemslande reelt ikke er klar til at udstede chipkort til chauffører og vognmænd

Den digitale tachograf blev mandag lovpligtig på alle nyindregistrerede lastvogne og busser i hele EU. Men det stod i går klart, at myndighederne i syv af de 25 EU-medlemslande ikke er klar til den gamle mekaniske fartskrivers afløser.

Tachografen fungerer kun, hvis myndighederne udsteder de nødvendige chipkort til chauffører, køretøjer og transportvirksomheder. Samtidig kræver kontrol af køre/hviletidsreglerne at det nationale politi faktisk er i stand til at aflæse takografen digitalt.

De krav kan myndighederne i Ungarn, Slovenien, Slovakiet, Cypern og Malta, samt i de to gamle EU-lande Grækenland og Portugal ikke opfylde, selv om tachografen er blevet udsat flere gange.

Ifølge den internationale vognmandsorganisation IRU forventes Ungarn, Portugal, Slovenien og Slovakiet at have indhentet det forsømte i juni eller juli. Men Grækenland er måske først klar i starten af 2007.

IRU udtrykker endda tvivl over for flere andre medlemslandes påstand om det er tachografklar.

- Det er ikke nok, at myndighederne er klar på papiret, hvis infrastrukturen og de administrative procedurer ikke er i stand til at følge med efterspørgslen, siger Hubert Linssen, IRU.

I Dansk Transport & Logistik frygter man at den utilfredsstillende situation fører til ulige konkurrencevilkår mellem transportører fra de lande, der er klar og dem der halter bag efter.

- Hvad skal en dansk chauffør, som har en lastbil med den nye tachograf, gøre, hvis han stoppes af ungarsk politi? De kan ikke aflæse hans digitale fartskriver, da de kun teknisk er i stand til at aflæse de analoge fartskrivere. Der kan blive problemer omkring dokumentationen af køre- og hviletid, udtaler adm. direktør Erik Østergaard, DTL.

-----