Derfor anbefales i den foreløbige udgave af rapporten, at danske havne på lige fod med de udenlandske konkurrenter får tilladelse til at levere havnerelaterede serviceydelser, som stevedoring og terminaldrift.

- Det er ikke danske havne, der er for langsomme til at håndtere godset. Det er de serviceudbydere, der er på havnene, der af forskellige årsager ikke kan konkurrere på effektivitet og hurtighed, hvis man sammenligner med udenlandske havne, siger sekretariatsleder Tom Elmer Christensen.

Danske Havne har længe ønsket at få adgang til at udbyde havnetjenesteydelser. Et ønske som kun delvist blev opfyldt med revisionen af havneloven i maj, hvor havnene i et vist omfang fik adgang til udbyde såkaldt skibsrelaterede serviceydelser, som lodsning og bugsering.

- Vi vil kunne udnytte vores personalemæssige ressourcer bedre og dermed gøre servicen på havnen mere fleksibel, hvis vi får lov. Det vil styrke havnenes konkurrenceevne betydeligt, siger Tom Elmer Christensen.

De offentligt ejede danske erhvervshavne vil dermed komme i direkte konkurrence med de private virksomheder, der lever af at levere havnetjenesteydelser. Derfor vækker forslaget også forståelig modstand i skibsmæglerkredse.

- Danske havnevirksomheder er fuldt på højde med vores udenlandske konkurrenter. Vi er fuldt konkurrencedygtige og ofte billigere. Danske stevedoring-virksomheder og terminaloperatører, hører til blandt de mest effektive i verden. Hvis man tager containerterminalerne i Århus, så er de betydeligt hurtigere til at håndtere godset end eksempelvis Göteborg og Rotterdam, siger Tonny Dalhøj Paulsen, United Shipping Agencies A/S, der er formand for Danmarks Skibsmæglerforening.

Han har svært ved at genkende det billede rapporten tegner af det danske havneerhverv.

- Rapporten efterlader indtryk af fint og sobert arbejde, men mandatet har nok været for tæt bundet op på Danske Havnes problemformulering. Resultatet er at konklusionerne i rapporten giver et skævt indtryk af virkeligheden, siger Tonny Dalhøj Paulsen.

-----