Kvartalsregnskab: Maersk Line henter stærkt kvartalsresultat trods pres på containerrater.

A.P. Møller-Mærsk hentede en omsætning på lige ved 80 milliarder kroner i første kvartal. Det er 11 procent over samme periode i 2010.

Resultat før skat blev på 15 milliarder kroner – en fremgang på 55 procent i forhold til året før.

Maersk Line – der i fagpressen har hentet mange bekymrede kommentarer på grund af de faldende containerrater i de senere måneder – øgede antallet af transporterede containere med fem procent til 1,84 mio. FFE. Da det gennemsnitlige containerrate på 2.908 USD per 40-fods container, ligger to procent over niveauet i første kvartal 2010, så kunne containerrederiet notere et driftsresultat på 438 mio. USD mod 169 mio. USD i samme periode sidste år. ROIC blev forbedret til 10,2 procent mod 3,9 procent.

APM Terminals øgede containerhåndteringen med otte procent til 7,8 mio. TEU, hvilket gave en stigning i driftsresultatet fra 114 til 139 mio. USD.

- Vi har haft en god start på året og vi er tilfredse med resultaterne. Vores forretninger har alle klaret sig rigtigt godt, selv om tankerraterne har været lave i perioden og containerraterne har været faldende. I de seneste seks måneder har vi foretaget betydelige investeringer i skibe, terminaler og borerigge, samt i oliefelter. Disse investeringer afspejler vores stærke tiltro til den langsigtede vækst på de tilhørende markeder, samt ikke mindst vores evne til forsat at konkurrere med succes, siger A.P. Møller-Mærsk topchef Niels Smedegaard Andersen.

Maersk Oil kunne også notere fremgang i indtjeningen, hvor driftsresultatet steg fra 450 til 512 mio. USD. Da Maersk Oils andel af den globale olieproduktion er faldet, så er fremgangen hentet på de kraftigt stigende råoliepriser.

A.P Møller-Mærsks tankskibe, offshore- og andre shipping afktiviteter øgede profitten fra 115 til 213 mio. USD.

Trods den gunstige udvikling i første kvaratl, så forventer A.P. Møller-Mærsks ledelse at 2011 vil levere et svagere resultat end i 2010.

Maersk Line forventer ganske vist, at det globale containermarked vil stige med 6-8 procent i år. Men tilgangen af ny containertonnage vil overstige udviklingen i efterspørgslen – ikke mindst på trafikkerne mellem Asien og Europa.

Derfor forventer Mærks-gruppen at containerraterne vil være under pres på kort sigt. I andet halvår venter rederiet dog tiltagende containervolumener.

Udviklingen i brændstofpriserne forventes at påvirke resultatet negativt trods brændstoftillæg.