DTL: Selv om Miljøstyrelsen har åbnet for dispensation for kravet om partikelfilter på lastvogne uden Euro4 og Euro5 motorer, så tildeles dispensationer kun helt undtagelsesvis.

Dermed er det næsten lige så svært af få dispensation for miljøzonekravene, som det er et klemme en kamel gennem nåleøjet.

- Det vil fortsat kun være helt undtagelsesvis, at vognmændene får dispensation. Med de små udvidelser af mulighederne for dispensation begyndte man i branchen at diskutere, hvad der nu er op og ned på miljøzonekravene, men status er, at det er meget få, der er sluppet gennem nåleøjet, udtaler DTLs cheføkonom Ove Holm, i det seneste nummer af DTL Magasinet.

DTL skal i slutningen af august mødes med miljøminister Karen Ellemann, hvor vognmandsorganisationen vil advare mod en udhuling af miljøzonereglerne ved øget tildeling af dispensationer. DTL mener nemlig, det vil skade det store flertal af transportvirksomheder, der har investeret store summer i at leve op til miljøzonekravene – enten ved at eftermontere partikelfiltre eller skifte til nye miljøvenlige lastvogne, hvis et lille mindretal får lov til at snyde på vægtskålen.

DTL ønsker af samme grund, at håndhævelsen af miljøzonerne skærpes, så danske og udenlandske lastvogne uden filter eller Euro4-5 motorer, bliver holdt ude af zonerne.